Barabanni tormozlash blokli tormozlash deb ham ataladi, bu tormoz g'ildiragidagi tormoz blokini bosish orqali amalga oshiriladi. Tamburli tormoz tormoz tizimining dastlabki dizayni bo'lib, tormoz barabani dizayni 1902 yildan boshlab vagonlarda qo'llanilgan, taxminan 1920 yilgacha avtomobil sanoatida keng qo'llanila boshlandi. Endi baraban tormozining asosiy oqimi ichki kuchlanish turi bo'lib, uning tormoz bloki (tormoz pabuç) tormoz g'ildiragi ichida joylashgan va tormozlash paytida tormoz bloki tashqariga ochiladi, tormozlash maqsadiga erishish uchun tormoz g'ildiragining ichki qismini ishqalaydi.
Disk tormozlari bilan solishtirganda, baraban tormozlarining tormozlash samaradorligi va issiqlik tarqalishi ancha yomonroq, baraban tormozlarining tormoz kuchi barqarorligi yomon va tormozlash kuchi turli yo'llarda juda o'zgaradi, bu esa nazorat qilish oson emas. Issiqlik tarqalishining yomon ishlashi tufayli tormozlash jarayonida juda ko'p issiqlik to'planadi. Yuqori harorat ta'sirida tormoz bloki va baraban murakkab deformatsiyaga moyil bo'lib, tormoz parchalanishi va tebranish hosil bo'lishi oson, natijada tormozlash samaradorligi pasayadi. Bunga qo'shimcha ravishda, baraban tormozi bir muddat ishlatilgandan so'ng, tormoz pabuçlarının bo'shlig'ini muntazam ravishda sozlash kerak, hatto to'plangan tormoz kukunini tozalash uchun butun tormoz tamburini olib tashlash kerak. Albatta, baraban tormozlari hammasi yomon emas, arzon va an'anaviy dizaynga mos keladi.
